打破西方技術壁壘，中國僅用了10年，國產超級柴油機，令他國心慌

图为超级柴油机发布会

世界第一台柴油发动机诞生已经有100多年了，经过不断的发展，欧美国家研发的柴油机热效率最高可以达到46%，中国仅用了10年的时间就研制出了国产超级柴油机，将热效率提升到50.26%，直接打破了西方的技术壁垒，令美国和日本感到心慌，提高热效率对柴油机技术的发展至关重要，热效率是衡量柴油机能量转化率的一个标准，热效率越高，代表消耗的燃油越少，热效率的提高会降低大型货车的运输成本，将促进运输业利润的增加。

提起柴油发动机，大家可能会想到以前的机动三轮车，在发动时会排出大量的黑烟，给环境造成污染，这也和当时的燃油技术有关，而此次的超级柴油机突破了关键的高压共轨技术，在运行过程中，发动机可以把燃油的压力和喷油分开，使柴油得到更充分的燃烧，提高了燃烧效率，减少了二氧化碳的排放，也不会再像之前一样冒出许多黑烟，这个特点也使它和其他国家的同类发动机相比具有更高的经济价值。

图为超级柴油机

可能大家又有疑问，在我们的生活中，柴油发动机好像见不多了吧，花大把精力研究它有什么意义呢？的确，现在中国的汽车基本使用的都是汽油机，另外，国家提倡节能减排，又出现了很多新能源汽车，看似柴油机即将被淘汰，其实，现在很多大型货车，重卡依然用的是柴油机，因为柴油机的热效率比汽油机更高，这意味着柴油机更省燃料，而且前者的扭矩更大，相对应的会使汽车的力气更大，载重能力更强，所以大型运输汽车使用的还是柴油机。

图为柴油机

如果这些大型运输汽车将柴油机换成汽油机，极有可能会影响汽车的载重能力，另外，柴油比汽油便宜，使用柴油负担的成本更低，这也是工具车使用柴油机的一个原因，积少成多，长期下来可以节约不少成本，说到这，大家可能会想，那为什么不采用新能源技术呢？新能源卡车环保，还省钱，但对于长途运输来说，它最大的缺点就是续航能力差，在行驶一定的公里数之后是需要充电的，而充电也得几个小时，多耗费的时间也会增加成本，相比而言，使用柴油机会更好一些。

图为重型卡车

中国研发的这款超级柴油机对节能减排也具有重大意义，热效率由之前的46%提高为50.26%，会使汽车的燃油消耗降低8%，二氧化碳的排放也会减少8%，目前中国的柴油机大概有700万台，如果都换成这种热效率更高的柴油机，每年将会节省3300万吨燃油，二氧化碳的排放也将减少1亿吨，超级柴油机的出现不仅响应了国家的节能减排政策，也将为环境保护做出贡献。

总的来说，超级柴油机的出现解决了世界柴油机产业的一大难题，让中国在柴油发动机上有了技术保障，不仅代表中国在该领域取得了重大突破，使该国的柴油机技术居于世界前列，打破了国外的技术垄断，使中国在柴油机领域重新掌握一定的话语权，也将推动世界内燃机的技术格局发生变化，为促进行业的发展做出贡献。