中國控制多個海外港口,每一個都意義重大,盡顯中國的智慧和遠見

 

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引言

中国又在世界出尽了风头,多个国家竟然把港口租借给了中国。

在世界上现在妥妥的就是老大哥,世界影响力那是很强的,尤其是倡议的一带一路,新的海上丝绸之路更是受到世界认可。中国在海外竟然控制了好多的港口,每一个都有着怎样的意义呢?这些港口连起来,那才是新丝绸之路中国租界港口又受到了怎么样的阻挠?有的还有军事基地保护。

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中国现在的一带一路如火如荼地进行着,为了保障一带一路经济带的畅通,中国参与建设的海外港口建设已经覆盖了全球,并且是中国管理经营,中国海洋经济已经逐步壮大。接下来小编就带领大家详细了解一下这些港口的意义和具体位置。

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斯里兰卡曾是古丝绸之路的重要驿站,那时中国的船只就在那里停靠,然后驶向欧洲大陆交易。在2007年,中国就租借了位于斯里兰卡的汉班托特港,这里是欧洲,非洲,中东到东亚大陆的必经之路,所有路过马六甲海峡的船都要经过这里,也是印度洋上最好的深水港之一,附近的海面开阔,不会出现拥堵问题,被誉为印度洋上的十字路口。

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印度洋之前一直是印三哥重点战略部署位置,在那里嚣张跋扈,当成自己的后花园,其主要原因也是那附近真没什么对手。这下中国直接租借汉班托特港, 99年直接在印度后花园盖房子种树。给三哥气得直挠头,对三哥的几个港口打击得不轻,也想着试图阻止中国跟斯里兰卡说中国要把这里改成军事基地,建设什么监听站,但是斯里兰卡根本不搭理他,也不会听这些谣言,因为中国确实为其带去实实在在的好处。

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在2012年一期工程开始运营之后,每年港口的集装箱吞吐量从之前的600万直接升到2000多万个,港口的建设为那里带来基础设施建设和商业的投资,带动了当地经济的发展,只是就业岗位就增加了近十万人。这个港口在两国共同的发展下,会真正地造福两国人民,也成为中国海上贸易重要节点。将来这个港口一定可以跻身世界集装箱枢纽港行列。

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正是在这个港口的成功和共建一带一路的倡议下,斯里兰卡科伦坡港口的建设也在双方的洽谈中达成共识, 2014年开始破土动工,通过填海的办法在科伦坡旁建设一座新城。这个港口不仅是关乎着斯里兰卡国家未来的规划,也是中国一带一路的旗舰项目,这座未来之城真的很让人期待。中国另一个租界的港口巴基斯坦的瓜达尔港口,修建就花费了14年之久,真的值得吗?

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这个港口处在波斯湾咽喉附近,西边是一种石油国家聚集地,南边是印度洋,还是一个难得的深水良港,地理位置很好。在中国修建之前,那里是一个荒凉的小渔村,现在那里已经变成了绿地,所有一切都焕然一新,也带动了巴基斯坦当地的经济发展,各种配套设施都很完整。现如今中国的贸易可以走瓜达尔港,比走马六甲海峡快了一个多月,节省时间还不是主要的。

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更为重要的是有个瓜达尔港的优势,老美对我们的压力就小了很多,中国也少了很多的顾虑。再加上中巴铁路和中巴油气管道的优势,瓜达尔港可以直接把石油天然气向中国运输,这个港口的出现对中巴发展都有好处。中国对这个港口投入是很大,但中巴情谊也不是金钱可以衡量的,再加上这个港口重要的战略位置,这笔买卖还是很值得的。

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再说说在东非租界的多哈雷港,这个港口位于曼德海峡,在红海和亚丁湾中间,地理位置优势很明显,是非洲重要的海上枢纽,也是亚洲通往非洲和欧洲的海上必经之路,是中国海上丝绸之路在亚非欧市场的重要节点。中国开始租借这个港口的时候,西方国家都嘲笑中国,说中国花大价钱租借了一个废弃的港口,那就是一个不毛之地。

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但是中国只是默默地改造这个港口,经过了两年的悉心建设,在中国手里焕然一新,成为了一座现代化的商业港口,港口的优势也慢慢显现,运营之后,每天的货物吞吐量高达700多万吨,成为了聚宝盆,每一年为中国带来100多亿人民币的收益,比起前期的投资,性价比还是很高的。这让此前嘲笑中国的国家被狠狠地打脸,都佩服中国当时的眼光,中国也当了第一个在那里吃螃蟹的人。

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这个港口的开港不仅为中国扩展了非洲市场,还为其提供了交通落脚点,也为吉布提当地带来了经济发展的新希望,改善了这个国家的现状,真正实现中非双赢。还有埃及的苏伊士港口,位于苏伊士河的南端,仅靠苏伊士运河这条主要海上要道是西太平洋到欧洲最近的航道,也处在非洲和亚洲的交界线,是世界使用最频繁的航道之一,也是中国海上丝绸之路重要组成部分,终极目标就是沿着古代丝路的贸易路线,建立一个连接世界的海上贸易网络。

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大家要知道,埃及是第一个和中国建立外交关系的阿拉伯国家,建立友好合作关系一直到现在。中国很早以前通过苏伊士运河就不被限制,在合作共赢的前提下,中国加大了对苏伊士港的投入,有了这个港口,中国的船只可以很快地靠近欧洲大陆,路程至少缩减了一半。还有就是苏伊士运河的战略位置,谁控制苏伊士运河,就相当于掌控了欧洲能源进出口的咽喉。

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2018年通过苏伊士运河的能源产品就高达上亿吨,很大一部分都是中东国家运往欧洲的。所以苏伊士运河不仅是方便中国进出口,还可以在战时为中国提供帮助,所以中国很重视苏伊士港,对他的关注度一直很高。下一个港口就是希腊比雷埃夫斯港,这个港口南面是地中海,北面是巴尔干半岛,是欧洲大陆,地中海沿线距离苏伊士运河到直布罗陀航道最近的港口之一,陆路上的铁路也直通东欧腹地,得天独厚的地理优势让其在地中海占据重要的位置。

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中国接手港口的建设开始希腊也有过担心,但是经过很多的波折,随着港口的不断发展,给希腊经济发展带去了很大的好处,也放心把港口交给中国经营。短短几年,现在雷埃夫斯港已经是地中海最大的港口,在中国的经营下,将来可能会是欧洲最大的港口。之前地中海都是西方国家的范围,中国有了这个港口,在地中海的话语权就加大了,在世界的影响力又大大宣传了一波,让更多国家愿意和中国加深合作。

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战略上和贸易上,雷埃夫斯港都有着巨大的潜力。还有距离我们最近的缅甸绞漂港,地处孟加拉湾的西海岸,面朝印度洋,是中国绕开马六甲海峡的另一个主要航道。中国进出口能源可以借助中缅管道直接运送到中国,缅甸也可以把天然气开采后借助绞漂港输送到中国云南,也加强中国与西亚的贸易往来。

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还有中国也参与了孟加拉的港口建设,孟加拉国地理位置优越,尤其是孟加拉湾,那里有着很多的重要港口,是南亚通往印度洋的重要港口,其中最大的就是吉大港,因为中国的参与建设也换来了使用权。近期中国也表示要投资建设极大港的深水码头,这也就说明中国又将获得一个重要的海上航道枢纽。中国在海外控制的码头每一个都意义重大,这也为中国21世纪新丝绸之路保驾护航。

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这些港口连接在一起,才是真正的海上丝绸之路,这也是中国推进世界发展合作的伟大构思。这些商贸县也是中国的能源线,和相关的国家进行港口的合作是打通一带一路的新方式。中国未来也将加大与其他国家的港口合作。投资和建设海外港口是对双方国家都有好处的,又能够带动港口城市的经济建设,还能发展中国的多边经济,真是一举多得。

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中国提倡的一带一路以来,现在已经有100多个国家加入了进来,为世界经济注入新的活力,中国现在更是世界第一大贸易国家,中国也愿意和伙伴一起为促进世界经济复苏,共建人类命运共同体作出努力,真正的完成一带一路出自中国,走向世界的愿景。