質量碾壓歐美產品,國產輪胎卻被貼低端標籤,65%中國市場被搶走

質量碾壓歐美產品,國產輪胎卻被貼低端標籤,65%中國市場被搶走

在全球第一輪胎產量、銷量大國的位置上,我國已經連續坐了十餘年的時間,地位難以撼動。

同時,我國還是全球第一的輪胎出口大國。據中國海關總署公布的數據顯示,2020年,中國新的充氣橡膠輪胎出口量與出口金額分別為,47684萬條與132.79億美元。這可不是一個小數字。

通過以上種種數據不難看出,中國輪胎在全球的重要性。中國輪胎憑藉著物美價廉的優勢,在國外贏得了大片市場。但令人意外的是,國產輪胎的本土市場,卻被外國產品霸占。

質量碾壓歐美產品,國產輪胎卻被貼低端標籤,65%中國市場被搶走

中國市場被搶走

根據中國輪胎商業網數據,在中國乘用車輪胎市場中,外資輪胎分走了65%的市場,而中國本土品牌的市占比不過35%。

新思界研究中心公布的《2021-2026年中國汽車輪胎行業市場深度調研發展前景預測報告》也顯示,中國大部分汽車輪胎市場都被米其林、鄧祿普、普利司通等國外品牌收入了囊中。

目前,米其林、普利司通、馬牌輪胎這幾個全球知名的品牌,在中國輪胎市場中排到了第一梯隊,倍耐力、韓泰等則次之。而玲瓏輪胎、朝陽輪胎等國產知名品牌,則被擠到了第三梯隊;其他國產小品牌的排名,更是不必多說。

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這樣的境況,顯然令人難過。

中國是全球最大的輪胎消費市場,早在2017年時,中國汽車後市場便已經實現萬億規模,而輪胎便是其中一大品類。中國的這塊大蛋糕,卻大多被外資企業吃到了嘴裡,這不由令人唏噓。

國產輪胎低端標籤難撕

這令人想問,國產輪胎為何不受歡迎?是因為質量不佳?

並不見得。國產輪胎在發展的早期階段,因為技術不成熟,質量的確是與外資產品有著一定的差距。但在如今,這一情況已經發生了改變。

早在2016年時,央視財經《消費主張》測試幾國輪胎質量的一期中,便已經為國產輪胎證明。在測試過程中,經過七八次撞擊之後,法國輪胎骨架斷裂、美國輪胎漏氣,唯獨中國輪胎依然堅挺。

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可見,國產輪胎的質量並不比國外差。多個機構的測試數據也表明,優質國產輪胎在諸多關鍵性能指標上,早已經不輸國外產品。

但儘管如此,一直以來貼在國產輪胎身上的低端標籤卻難以撕掉,許多國人對國產輪胎的認識還停留在以前。

中國輪胎產業發展落後,在改開之時才真正快速崛起。當時,中國輪胎企業技術的確是落後,為了贏得市場只能依賴低價打法。

而在如今,在激烈的競爭之下,國產輪胎仍是不能擺脫「低價競爭」的泥潭。而且,在身為勞動密集型的輪胎產業中,中國企業有人力成本低的優勢,因此並非沒有低價的實力。

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低價往往是與低端掛鉤,這讓國產輪胎不受國人青睞。畢竟,出於安全考慮,還是大品牌的輪胎更令人安心。

因此,儘管國產輪胎物美價廉,但仍不是國外品牌的對手。

如何擺脫困境

中國輪胎該如何才能撕掉低價標籤,讓更多人願意購買?這需要多方面的努力。

第一,肯定是要提升技術實力。

在產品質量上,國產輪胎雖不輸國外產品,但在其他關鍵指標上的表現,還有繼續提升的空間,如抓地效果、節油效果、靜音體驗等等。

只有提升輪胎的綜合實力,提升產品的含金量,才是贏得消費者青睞的根本辦法。

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同時,國產還應敢於創新,憑藉著突破性的技術快速提升自己的產品競爭力。

第二,加強品牌宣傳,提升知名度。

很多國產輪胎品牌實力不錯,但因為缺乏營銷手段,因為知名度沒能打開。很多國內消費者根本不知道幾個優秀的國產品牌,更別說去購買。

相反,米其林憑藉著米其林餐廳,成為了享譽全球的知名輪胎品牌。這絕對是營銷的典範。

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第三,加強渠道布局。

在產品銷售渠道布局上,國產輪胎品牌也有缺失。不論是輪胎專賣店,還是代理店面,在線下都很難看到。反而是外資輪胎品牌,在線下的布局更為完善。

這樣一來,國外輪胎品牌在我國的銷量自然是不會差。

由此不難看出,國產輪胎在各方面還有很大的完善空間,需要繼續努力。

如今,中國輪胎產業在環保目標的推動下,在結構性產能過剩的壓力下,正在形成新的格局。希望在新格局中,能夠看到更多國產品牌的身影。