歼20国产化重大喜讯:最新照曝光国产发动机,精湛工艺令人惊叹

近日网络出现的太行版歼-20照片引发网友热议,标志着有“大国重器”之称的歼-20隐身战斗机彻底摆脱了对进口发动机的依赖,实现了全面国产化,也从另一个侧面反映出WS-10“太行”发动机经历10多年的锤炼后已经挑起了大梁,成为多型国产战斗机的标准动力装置。

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从照片可以看出,太行版歼-20的机身外部细节上进一步完善,展示出精湛的工艺水平。但与这些细微之处相比,该机最抢眼的改变当然是独特的全新黑色新锯齿尾喷管了,该尾喷管将进一步增强歼-20的隐身性能。

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新尾喷管对歼-20隐身性能的增强首先表现在其锯齿后缘上,能对后向入射的雷达波进行散射,辅以喷管表面的新型黑色雷达吸波涂层后将有利于进一步降低该机后半球雷达截面积。

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除雷达隐身之外,红外隐身也是歼-20隐身设计的另一大重要方面。随着中波红外搜索与跟踪系统的普及,以被动方式探测隐身战斗机的红外辐射信号已经成为一种非常可行的反隐身空战方式。因此对于隐身战斗机来说,如能抑制尾喷管和发动机排气的红外辐射,将能大幅缩短被红外传感器发现的距离,而“太行”在这方面可能具有得天独厚的优势。

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WS-10“太行”是全球为数不多的采用引射喷管设计的战斗机涡扇,这种尾喷管具有内外双层结构,两层具有引射通道,直接通过引射作用从发动机舱抽取冷却空气。这么设计有两个好处,一是能有效降低歼-20后机身的整体温度和尾喷管表面温度,降低红外特征,二是引射通道通道的冷却空气与内喷管发动机排气掺混后能有效降低尾喷管的排气温度,这些都有利于歼-20的红外隐身。

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新尾喷管甚至还有利于降低歼-20的巡航阻力,虽然内外层喷管之间是联动的,但是在收敛-扩散运动中内层喷管动作幅度大,外层喷管动作幅度小,这就使喷管截面积变化始终保持在一个阻力较小的合理区间内,有利于在巡航中降低后机身总体阻力。

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正是我国战斗机和航发设计师对雷达和红外隐身多年的全面深入研究,才造就了太行版歼-20的尾喷管如此一举多得的独特设计。